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在銷量上，7月份廣汽集團(tuán)售出乘用車157904輛，同比下滑6.31%；2019年1-7月廣汽集團(tuán)累計(jì)售出乘用車1156007輛，同比下滑2.27%。

廣汽豐田與廣汽本田依舊高歌猛進(jìn)

在合資板塊中，廣汽豐田的表現(xiàn)尤為強(qiáng)勁，7月份共售出新車62000輛，同比增長(zhǎng)21.29%； 1-7月累計(jì)銷量達(dá)373224輛，在整體下滑的車市大環(huán)境下逆勢(shì)增長(zhǎng)21.77%。凱美瑞的熱銷以及全新一代雷凌上市后迅速熱銷是廣汽豐田銷量增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力。

而廣汽本田雖然在7月銷量同比下滑8.6%，為51871輛，但總的來看，其在2019年1-7月累計(jì)銷量仍同比上漲12.82%，達(dá)446379輛，表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)。但雅閣的突發(fā)“失速門”是廣汽本田在沖量方面的壞消息，它對(duì)銷量或多或少會(huì)有一些負(fù)面影響。

廣汽乘用車銷量相對(duì)低迷

7月廣汽乘用車共售出新車26596輛，同比下滑35.06%；2019年1-7月，廣汽乘用車?yán)塾?jì)售出新車213543輛，同比下滑30.93%。

這和廣汽傳祺GS4、GS5市場(chǎng)表現(xiàn)未能達(dá)到預(yù)期有很大關(guān)系，7月GS4售出8256輛，相比去年同期18026輛的成績(jī)下滑54.2%。

相信隨著前不久家用MPV車型國六版?zhèn)黛鱃M6車型的上市，以及傳祺品牌在轎車市場(chǎng)的全新一代GA6的上市，廣汽自主板塊的銷量也會(huì)有一定的提升。

廣汽新能源表現(xiàn)可圈可點(diǎn)

7月廣汽新能源銷量達(dá)3406輛，同比增長(zhǎng)152.7%；2019年1-7月該品牌累計(jì)售出15003輛新車，同比增長(zhǎng)96.1%。

在7月新能源市場(chǎng)不景氣的情況下，隨著產(chǎn)品力不俗的廣汽新能源Aion S的上市，廣汽新能源也出現(xiàn)了銷量逆增長(zhǎng)，當(dāng)然這也為廣汽集團(tuán)的銷量添彩。

寫在最后

從廣汽集團(tuán)7月份的銷量表現(xiàn)來看，廣汽豐田和廣汽本田仍然是其重要的支柱，盡管廣汽本田在7月出現(xiàn)了銷量略微下滑，但它1~7月總銷量方面還是上升的趨勢(shì)，值得注意的是，雅閣的“失速門”是廣汽本田未來在銷量上的不確定因素，CR-V的“機(jī)油門”事件出現(xiàn)銷量大幅度下跌就是前車之鑒。

廣汽乘用車進(jìn)入2019年后整體表現(xiàn)不佳，缺乏重要走量車型是它面臨的難題，相信隨著產(chǎn)品力更強(qiáng)的全新一代GA6的上市將會(huì)緩解這個(gè)尷尬，同時(shí)如何提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也是廣汽乘用車需要考慮的問題。