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據(jù)外媒報道，美國混合動力引擎技術(shù)供應商Paice向?qū)汃R公司提起專利侵權(quán)訴訟。據(jù)了解，包括寶馬3系、寶馬5系、寶馬7系(參數(shù)|詢價)、i8插電式混動版及MINI COUNTRYMAN插電式混動版在內(nèi)的8款混合動力及插電式混合動力車型均涉及侵權(quán)。

　　Paice首席執(zhí)行官羅伯特·奧斯瓦爾德（Robert Oswald）在一份聲明中表示，Paice公司誠心誠意地與寶馬分享其混合動力汽車技術(shù)的細節(jié)，但是寶馬沒有就這些技術(shù)進行談判，而是將其用于自己的“利益”。目前，寶馬拒絕就Paice提起的訴訟進行回應。

　　起訴書中稱，從21世紀初開始，Paice就向?qū)汃R教授如何在不犧牲駕駛性能前提下，最大限度地提高燃油效率和減少排放。Paice與寶馬公司的高級管理人員和工程師進行了面對面會談，并分享其技術(shù)資料，而寶馬方面也表示對Paice的技術(shù)感興趣，因為寶馬仍在推廣其柴油技術(shù)，而且落后于其他積極開發(fā)混合動力汽車的汽車制造商多年。文件指出，寶馬在盡可能地了解到Paice的技術(shù)后，最終卻解除了雙方的合作。

　　2005年，寶馬加入與戴姆勒和通用汽車共同組成的混合動力系統(tǒng)聯(lián)盟。根據(jù)Paice訴訟書，該聯(lián)盟于2009年解散，這些汽車制造商認為混合動力系統(tǒng)太過昂貴，沒有未來。但在接下來幾年里，寶馬開始采用Paice的關(guān)鍵理論，并在其產(chǎn)品線中加入混合動力和插電式混合動力車型，取得了顯著的成效。

　　資料顯示，Paice是由俄羅斯移民工程師亞歷克斯·斯韋林斯基(Alex Severinsky)創(chuàng)立，主要業(yè)務是將高壓氣電混合動力發(fā)動機的研究成果商業(yè)化。此前，Paice曾與福特、豐田、現(xiàn)代和起亞等幾家汽車制造商打過類似的官司，這些汽車制造商隨后向Paice支付了技術(shù)許可費用。(信息來源：Automotive News；編譯/汽車之家 李爭光）