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智能網聯是當時汽車工業(yè)的開展方向之一，傳統(tǒng)的整車企業(yè)、造車新勢力、科技公司都在竭盡全力地布局相關事務。2017年商場的蓬勃開展給汽車電子企業(yè)帶來了巨大的商機，得益于汽車電子價值在整車中占比逐年提高，相關汽車電子產品也從高端車型向低端車型浸透。一起，部分汽車電子有消費類電子的特征，更新速度較快，更新需求也隨之增多。在未來一段時間內，汽車電子行業(yè)有望將進入快速的添加區(qū)間。
2017年汽車電子上市公司的年報也能表現出汽車電子行業(yè)蓬勃開展的狀況。11家汽車電子上市公司涵蓋了車身電子和車載電子，記者梳理了這些公司2017年年報，大多數汽車電子上市公司搭上了工業(yè)開展的春風。
♦全體局勢向好
2017年，11家汽車電子上市公司中，僅有兩家企業(yè)呈現了經營收入的同比添加呈現了負添加。其他9家企業(yè)均為正添加，其間8家企業(yè)的同比添加逾越兩位數。比方，均勝電子同比添加43.41%、寧波高發(fā)同比添加40.36%、啟明信息同比添加34.83%、得潤電子同比添加27.65%。
從凈利潤上來看，企業(yè)表現也可圈可點。2017年得潤電子同比添加351.85%、寧波高發(fā)同比添加48.28%、云意電氣同比添加28.35%。
全體汽車電子上市公司的表現杰出，首要得益于行業(yè)全體的開展狀況杰出，行業(yè)預計到2021年商場規(guī)模有望突破1000億美元。作為最大的汽車商場，我國也是汽車電子產品最有期望高速添加的地區(qū)。榆次一起，汽車電子事務也有望成為堅持高速添加的事務。
得潤電子的汽車電子是我主營產品是汽車連接器及線束、安全和告警傳感器、車載充電模塊和車聯網產品，其年報指出，得潤電子的汽車工業(yè)收入約為總收入的40%并還在添加。相似，方正電機也指出汽車工業(yè)約為總收入60%并在添加。
威帝股份呈現了營收5.69%的負添加，這首要與其主營產品供給客車商場有關。受國家新能源補助方針退坡以及 2016 年透支了行業(yè)部分需求的影響，2017 年客車行業(yè)需求呈現了顯著下滑。數據顯現，2017 年，大中型客車商場總銷量167,588 輛，較 2016 年下降 13.88%。
♦彎道超車中的技能晉級
作為相對新興和極具開展?jié)摿Φ陌鍓K，汽車電子招引了很多目光。傳統(tǒng)國際零部件巨子早早布局了相關事務，占有了很多商場份額。近年來，國內自主汽車電子企業(yè)瞄準風口，也在進行追逐和逾越，發(fā)出了“彎道超車”的呼聲。
自主品牌彎道超車選用的方法首要有兩類，一是經過長時間研制投入，堆集了相關技能并進行了自主立異，建立起有力的競爭力。第二是經過國際并購、合資協作等方法進職事務拓寬，以及技能的堆集。
上市公司的年報很好地表現出了這個特色。汽車電子產品具有技能含量高、技能雜亂的特色，產品研制和技能立異是汽車電子企業(yè)繼續(xù)穩(wěn)定開展的柱石。德賽西威年報顯現，2017年研制投入到達4.18億元，占公司經營收入6.96%，2017年6月，成為百度阿波羅計劃的成員，從BCU和MapAuto兩個維度展開協作，一起打造支撐汽車完成自動駕駛的專用計算渠道量產產品，并于2017年11月百度國際大會上聯合百度一起發(fā)布了根據DuerOS渠道的體系。
均勝電子在智能車聯事務方面，2017 年全年完成經營收入 33 億元，堅持微弱添加。不只取得了奧迪、群眾、斯柯達、寶馬、奔馳等項目外，還取得為全球著名車聯網廠商提供地圖引擎和搭建相關導航服務的訂單，與上一年同期相比研制投入添加約 8.2 億元，研制投入占營收的份額提高 1.19 個百分點。研制的繼續(xù)投入確保公司首要事務在行業(yè)中處于領先地位，2017 年全體新取得訂單逾越 380 億元。
華陽集團在2017年研制投入2.96億元，較上年添加24.16%。華陽集團表明公司緊跟汽車智能化、互聯化和新能源的趨勢，在汽車電子、精細壓鑄汽車零部件相關產品方面加大研制投入， 除了添加研制人員外，研制項目首要表現在現有技能的延伸及新技能的開發(fā)。
2017年汽車電子上市公司的年報也能表現出汽車電子行業(yè)蓬勃開展的狀況。11家汽車電子上市公司涵蓋了車身電子和車載電子，記者梳理了這些公司2017年年報，大多數汽車電子上市公司搭上了工業(yè)開展的春風。
♦全體局勢向好
2017年，11家汽車電子上市公司中，僅有兩家企業(yè)呈現了經營收入的同比添加呈現了負添加。其他9家企業(yè)均為正添加，其間8家企業(yè)的同比添加逾越兩位數。比方，均勝電子同比添加43.41%、寧波高發(fā)同比添加40.36%、啟明信息同比添加34.83%、得潤電子同比添加27.65%。
從凈利潤上來看，企業(yè)表現也可圈可點。2017年得潤電子同比添加351.85%、寧波高發(fā)同比添加48.28%、云意電氣同比添加28.35%。
全體汽車電子上市公司的表現杰出，首要得益于行業(yè)全體的開展狀況杰出，行業(yè)預計到2021年商場規(guī)模有望突破1000億美元。作為最大的汽車商場，我國也是汽車電子產品最有期望高速添加的地區(qū)。榆次一起，汽車電子事務也有望成為堅持高速添加的事務。
得潤電子的汽車電子是我主營產品是汽車連接器及線束、安全和告警傳感器、車載充電模塊和車聯網產品，其年報指出，得潤電子的汽車工業(yè)收入約為總收入的40%并還在添加。相似，方正電機也指出汽車工業(yè)約為總收入60%并在添加。
威帝股份呈現了營收5.69%的負添加，這首要與其主營產品供給客車商場有關。受國家新能源補助方針退坡以及 2016 年透支了行業(yè)部分需求的影響，2017 年客車行業(yè)需求呈現了顯著下滑。數據顯現，2017 年，大中型客車商場總銷量167,588 輛，較 2016 年下降 13.88%。
♦彎道超車中的技能晉級
作為相對新興和極具開展?jié)摿Φ陌鍓K，汽車電子招引了很多目光。傳統(tǒng)國際零部件巨子早早布局了相關事務，占有了很多商場份額。近年來，國內自主汽車電子企業(yè)瞄準風口，也在進行追逐和逾越，發(fā)出了“彎道超車”的呼聲。
自主品牌彎道超車選用的方法首要有兩類，一是經過長時間研制投入，堆集了相關技能并進行了自主立異，建立起有力的競爭力。第二是經過國際并購、合資協作等方法進職事務拓寬，以及技能的堆集。
上市公司的年報很好地表現出了這個特色。汽車電子產品具有技能含量高、技能雜亂的特色，產品研制和技能立異是汽車電子企業(yè)繼續(xù)穩(wěn)定開展的柱石。德賽西威年報顯現，2017年研制投入到達4.18億元，占公司經營收入6.96%，2017年6月，成為百度阿波羅計劃的成員，從BCU和MapAuto兩個維度展開協作，一起打造支撐汽車完成自動駕駛的專用計算渠道量產產品，并于2017年11月百度國際大會上聯合百度一起發(fā)布了根據DuerOS渠道的體系。
均勝電子在智能車聯事務方面，2017 年全年完成經營收入 33 億元，堅持微弱添加。不只取得了奧迪、群眾、斯柯達、寶馬、奔馳等項目外，還取得為全球著名車聯網廠商提供地圖引擎和搭建相關導航服務的訂單，與上一年同期相比研制投入添加約 8.2 億元，研制投入占營收的份額提高 1.19 個百分點。研制的繼續(xù)投入確保公司首要事務在行業(yè)中處于領先地位，2017 年全體新取得訂單逾越 380 億元。
華陽集團在2017年研制投入2.96億元，較上年添加24.16%。華陽集團表明公司緊跟汽車智能化、互聯化和新能源的趨勢，在汽車電子、精細壓鑄汽車零部件相關產品方面加大研制投入， 除了添加研制人員外，研制項目首要表現在現有技能的延伸及新技能的開發(fā)。
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