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因推出“加水就能跑”的水氫車而廣為人知的龐青年目前正面臨危機。近日，人民法院公告稱，因杭州青年汽車有限公司（以下簡稱“杭州青年汽車”）的破產財產已經分配完結，依照《中華人民共和國企業破產法》第一百二十條之規定，已于2019年10月21日裁定終結青年汽車破產程序。

　　公開信息顯示，杭州青年汽車成立于2008年，法定代表人為龐青年，其中金華青年蓮花控股有限公司持股90%。此外，杭州青年汽車還參與多家企業的對外投資，如持有浙江青年乘用車集團有限公司6.45%的股份，參股包括浙江青年蓮花汽車有限公司、泰安青年汽車有限公司、鄂爾多斯蓮花汽車有限公司等10余家生產企業。

■乘用車基地已停產多年/客車業務正重組

　　據接近青年汽車集團有限公司（以下簡稱“青年汽車集團”）的相關人士向汽車之家透露，青年汽車集團有多個乘用車生產基地，杭州青年汽車只是其中之一，不過其他生產基地也已停產多年。此外，目前青年汽車集團的客車業務正在進行重組，且已多月未向員工發放薪資。

『青年大型客車』

　　據悉，青年汽車集團下設商用車集團、乘用車集團和汽車部件集團三大業務板塊，生產德國NEOPLAN豪華大客車、德國MAN豪華重型卡車、荷蘭世爵奢侈豪華轎車、英國蓮花轎車、汽車零部件。其中轎車資質是龐青年在2004年通過收購貴航云雀汽車獲得，又于2006年與寶騰汽車達成合作，以寶騰兩款汽車為原型在國內生產汽車。2006年，“云雀汽車”更名為“青年蓮花”。

■乘用車/客車業務均未逃過一個“騙”

　　2010年，龐青年欲收購瀕臨破產的薩博汽車，收購事宜最終以失敗告終。薩博收購失利后，龐青年及其青年汽車集團被告上法庭。原因是其在收購薩博之前就與鄂爾多斯政府提前簽下協議，承諾投資90億元打造蓮花乘用車，擬銷售548億元，或為當地創造超200億元稅收。作為鼓勵，當地政府配給青年汽車超10億噸的煤炭資源，龐青年轉手將煤炭資源以30多億的價格賣給了能源投資公司億佳合，億佳合在薩博收購未完成前就支付了2億元定金。

『蓮花汽車曾推出的競速車型』

　　薩博收購失敗后，因糾紛問題青年汽車集團與億佳合鬧上法庭，前者訴訟稱，“因億佳合公司以資金周轉困難為由拖而不付錢，導致青年汽車并購薩博股權失敗。”億佳合則表示：“談好的煤炭資源沒看到，之前預付的定金也要不回。”這場官司讓龐青年以煤炭為杠桿騙取國家資源的把戲被曝光，龐青年也被警方以涉嫌詐騙立案偵查同時青年汽車集團2億賬戶被查封。

　　2011年因與蓮花工程的技術合作到期，青年汽車集團旗下的青年蓮花轎車品牌再無力向市場推出新的車型，此后青年汽車集團便集中于客車業務。

　　青年汽車集團的客車業務也“負面纏身”。2017年2月，工信部對包括金華青年汽車等7家騙補車企開出了行政處罰單，對金華青年汽車做出撤銷騙補產品的公告、取消相關騙補產品的生產資質、暫停其申報新能源汽車推廣應用推薦車型的資質，并勒令其于2個月內進行整改。

　　但整改效果并不理想。2019年4月，工信部公布2017年度新能源汽車推廣應用車輛補助資金清算審核，其中青年汽車2017年共申請343臺新能源汽車，申請補助資金7417萬元；但以上申請補貼的車輛全部未通過審核，原因主要為：國家監管平臺發現其單個新能源車的累計行駛里程不足2萬公里。

　　金華青年汽車雖未獲國家補貼，但卻提前拿到了地方補貼。2018年5月，浙江省科技廳公示2017年及以前年度新能源汽車推廣應用補助資金申報資料車輛信息，其中金華青年汽車制造有限公司2017年的申請數量為343輛，申請補助資金7417.98萬元。

　　此外，工信部公布的2018年度新能源汽車推廣應用補助資金預撥審核情況表中，青年汽車申請了420輛新能源汽車的推廣應用補助，資金總額為3152萬元。不過這筆補助能否通過審核目前仍未知。

『青年汽車集團目前共計有25條失信信息』

　　根據汽車之家統計，從2016年至2019年11月18日，金華青年汽車共計生產新能源乘用車5065輛（2019年生產1211輛），新能源客車1955輛，新能源專用車157輛。一方面是旗下公司被破產，一方面是因欠薪欠款等問題訴訟纏身，龐青年及其公司目前正深陷困境。（文/汽車之家 宋愛菊）